Conoce los diferentes tipos de neumáticos
Un reto común al comprar neumáticos es conocer las distintas categorías de neumáticos, y cuál funcionará mejor para usted.
La manera más sencilla de agrupar los neumáticos es empezar con el tipo de su carro. Después de determinar qué tipos de neumáticos son posibles para su auto, puede determinar cuál es el mejor tipo para usted basándose en sus necesidades de conducción.
VEHÍCULOS DE TURISMO PARA PASAJEROS: SEDANES, CUVS Y MINIVANS
Los neumáticos diseñados para este tipo independiente de vehículos están generalmente diseñados para brindar un viaje suave y sigiloso, una tracción fiable en todas las estaciones y una larga vida útil de la banda de rodamiento. Los automóviles de lujo que entran en la clase de turismo de pasajeros pueden hallar opciones de neumáticos de lujo partida en el tipo de turismo en todas las estaciones como en la de gran turismo. Si aceptablemente la totalidad de los vehículos de esta categoría se adaptan a estos tipos de neumáticos, algunos vehículos se modifican para mejorar su rendimiento, y requerirán un mayor rendimiento de sus neumáticos.
TURISMO
Los neumáticos de turismo, igualmente llamados neumáticos de gran turismo, están diseñados para ofrecer un viaje confortable y una tracción fiable en todas las estaciones, con el complemento de un manejo más ligero. Por lo general, tienen un índice de velocidad más alto que los neumáticos de turismo para todas las estaciones, y a menudo presentan un patrón de banda de rodamiento desproporcionado.
TODAS LAS ESTACIONES
El neumático de turismo para todas las estaciones está diseñado para ofrendar un buen confort y manejo en el pavimento, de la misma manera que una tracción fiable en todas las estaciones. Por lo habitual, presenta un patrón de banda de rodamiento simétrico y ranuras circunferenciales para el agarre en un clima húmedo.
INVIERNO
Los neumáticos de invierno están diseñados para la mejor tracción posible en condiciones invernales duras por debajo de los 45 grados.
Tienen una gran diversidad de usos y están hechos para una variedad aún mayor de carros, además este tipo de neumáticos tienen fuertes sorbos y profundos surcos circunferenciales que funcionan para expulsar la nieve y la acumulación de aguanieve de la zona de contacto.
Los dos tipos principales de neumáticos de invierno son los de tacos y los que no tienen tacos. Los neumáticos de invierno con clavos tienen pequeños clavos metálicos, o pasadores, que están diseñados para dar la máxima tracción en superficies de conducción heladas.
Los neumáticos con clavos, si bien son magníficos para condiciones con mucho hielo, pueden causar ruido e incomodidad adicionales. El uso de neumáticos con clavos en invierno es ilegal en algunos estados. Sólo se recomiendan si se conduce en las condiciones invernales más duras. Los neumáticos de invierno sin tacos tienen todas las características de los neumáticos de invierno con tacos, excepto los tacos.
Están diseñados para una gran tracción en condiciones invernales, e incluso proporcionan un agarre razonable sobre el hielo. Los neumáticos de invierno sin tacos proporcionan mucha tracción para su conducción en invierno.
DEPORTIVOS
Los vehículos deportivos y sedanes de alto rendimiento generalmente requieren una mayor fuerza de manejo de sus neumáticos. A menudo quieren una tracción estable en una diversidad de condiciones, sin embargo, la atención se centra más en el rendimiento que en la comodidad. Algunos propietarios de sedanes de turismo modifican sus automóviles y quieren un neumático con mayor capacidad de rendimiento. Hay opciones de lujo disponibles tanto en el segmento de rendimiento para todas las estaciones como en el de rendimiento en verano.
Un reto común cuando se compran neumáticos es diferenciar los distintos tipos de neumáticos, y cuál funcionará mejor para usted. La forma más fácil de agrupar los neumáticos es comenzando con el tipo de su carro. Después de decidir qué tipos de neumáticos son posibles para su auto, puede escoger qué tipo es el mejor para usted basándose en sus necesidades de conducción.
RENDIMIENTO
Los neumáticos de alto rendimiento generalmente tienen ranuras circunferenciales y laterales más grandes, para la tracción en climas húmedos. Asimismo, suelen tener una banda de rodamiento bastante densa y compuestos de la banda de rodamiento enriquecidos con sílice, para un mejor agarre independientemente del clima. Tienen mayor índice de velocidad que los neumáticos de turismo.
PISTA Y COMPETICIÓN
Los neumáticos de pista y de competición son similares a los de calle en que están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento. Los neumáticos de pista y de competición rara vez se utilizan para la conducción diaria. Están diseñados para proporcionar un contacto continuo con el pavimento en condiciones secas. Se diferencian de los neumáticos de verano en su construcción, que a menudo presenta refuerzos de alta tecnología en la carrocería y los flancos, como kevlar o aramida. Sin embargo, estos neumáticos pueden estar aprobados por el Departamento de Transportes (DOT), están diseñados para un máximo rendimiento, y se utilizan normalmente en días de pista para aficionados o en competiciones profesionales. Si usted está en una serie de competición, ya sea un Corvette club o una serie MINI, las especificaciones de los neumáticos de competición están determinadas por el mandato de su serie. Para comprobar de que sus neumáticos de competición se alinean con su serie, es mejor cerciorarse de los estatutos de la serie.
CAMIÓN Y SUV
Los neumáticos del camión y del todoterreno se dividen según los distintos usos del auto. Es probable que necesites un neumático más agresivo que pueda manejar cosas donde termina el pavimento, o que veas mucha conducción en la autopista, lo que se beneficiaría de una banda de rodamiento más suave y duradera. Hay tipos de neumáticos para camiones y autos utilitarios deportivos que pueden cumplir con sus necesidades donde quiera que maneje.
TODO TERRENO
Los neumáticos todoterreno o A/T tienen normalmente un patrón de banda de rodamiento más agresivo que los neumáticos de pavimento o de sendero. Tienen bloques más grandes en la banda de rodamiento y más huecos, que dan una tracción en condiciones de conducción fuera de la carretera. Los neumáticos A/T a menudo presentan el símbolo de Servicio de Clima Severo. Están diseñados para manejar grava, arena y barro ligero. La mayoría de los neumáticos todoterreno logran esta tracción fuera del pavimento con poca o ninguna incomodidad en la carretera. Dan estabilidad y comodidad en la autopista, además de las emociones fuera de la carretera. Muchas personas se sientes más cómodos y felices de los neumáticos todo terreno porque tienen un aspecto más agresivo con poco o mínimo sacrificio en cuanto a ruido, comodidad o longevidad.
CARRETERA
Los neumáticos de carretera tienen un dibujo para todas las estaciones y están diseñados para soportar las cargas más pesadas de un camión o un todoterreno. Están diseñados para ser muy cómodos en la carretera. Casi todos los neumáticos de carretera tienen compuestos duraderos y patrones de la banda de rodamiento que resisten el desgaste desigual para otorgar una larga vida útil a la banda de rodamiento. Por lo general, tienen sorbos para mejorar la tracción en todas las estaciones.
MUD-TERRAIN
Los neumáticos Mud-terrain, o M/T tienen un patrón de banda de rodamiento extremadamente agresivo con bloques de banda de rodamiento muy grandes y más vacíos. Esto permite que los neumáticos tengan más tracción en terrenos blandos, como barro y arena profundos. Por lo general, tienen características agresivas en los flancos que hacen mejor la tracción en terrenos blandos y dan al neumático un aspecto aún más resistente. A menudo, los flancos se refuerzan para resistir pinchazos, abrasiones y desgarros que se producen comúnmente cuando se conduce fuera del pavimento. Los neumáticos para terrenos pantanosos son por lo general menos cómodos en las carreteras y tienden a ser más ruidosos que las opciones de neumáticos menos agresivos. Son los mejores para los vehículos que ven habitualmente la conducción fuera del pavimento, para los entusiastas del off-road o para aquellos que buscan un aspecto off-road.
TODO PROPÓSITO O SENDERO
Los neumáticos para todo uso (A/P) o de senderos son sólo un poco más resistentes que un neumático de carretera estándar. Los neumáticos A/P normalmente tienen menos laminillas que los neumáticos de camión de carretera. El dibujo de la banda de rodamiento de los neumáticos A/P suele incluir bloques superpuestos para proporcionar un agarre moderado fuera del pavimento en condiciones de camino suelto. Los neumáticos A/P se denominan comúnmente neumáticos todoterreno muy suaves.
RIBBED
Los neumáticos acanalados están diseñados para lo último en manejo en carretera y kilometraje duradero. Generalmente tienen un diseño de banda de rodamiento de costillas sólidas para mejorar la estabilidad, incluso bajo una carga pesada. Esto también mejora la tracción en tiempo húmedo. Los neumáticos acanalados son ideales para los vehículos comerciales que tienen mucho kilometraje en carretera.
CAMIÓN DEPORTIVO
Los neumáticos de camión de alto rendimiento son muy similares a los del pavimento. Presentan patrones de banda de rodamiento para todas las estaciones que están optimizados para una variedad de condiciones climáticas. Generalmente tienen laminillas para mejorar la tracción, aunque no tantas laminillas como las que se ven en un neumático de carretera. Los neumáticos de alto rendimiento para camiones también tienen una mayor velocidad que los de carretera. Algunos neumáticos de alto rendimiento para camiones presentan un patrón de banda de rodamiento asimétrico.
TRAILER
Las llantas de remolque están disponibles en construcciones de capas sesgadas o radiales. Las llantas de lonas al sesgo normalmente pueden soportar más peso durante períodos de lapso más largos. Por el contrario, tienden a tener un desgaste más irregular y un recorrido más áspero que los neumáticos radiales. Los neumáticos de estructura radial proporcionan un viaje más suave y son más adecuados para la conducción en autopistas.
NEUMÁTICOS ESPECIALES
Es probable que usted se encuentre en necesidad de neumáticos especiales. Podrían ser para su cortadora de césped o su karting, o a lo mejor necesite reemplazar su neumático de repuesto. Tenemos llantas de repuesto temporales, llantas de remolque, llantas de ATV, e incluso llantas de césped y de jardín. Ya sea que necesite equipar su carrito de golf, o reemplazar las llantas de su remolque para caballos, tenemos las llantas que necesita.
RESPUESTAS TEMPORALES
Las llantas de repuesto temporales están disponibles en tamaño compacto o completo. Los repuestos temporales compactos, igualmente conocidos como repuestos de donuts, son únicamente para uso temporal. Típicamente están clasificados hasta 50 millas (80.000 km), a velocidades de hasta 50 mph. Requieren de una presión de aire mucho más alta que los neumáticos normales. Los repuestos de tamaño completo son generalmente del mismo tamaño que los neumáticos del vehículo. Por lo general, si el fabricante proporciona un repuesto de tamaño completo, será el mismo tipo de neumático que el equipo original.
ATV/UTV
Los neumáticos de los ATV están disponibles en barro, arena, todo terreno y de carreras. Pueden presentar grandes bloques de banda de rodamiento individuales y grandes vacíos, que proporcionan una magnífica tracción en arena, barro, grava y rocas. En términos generales, cuanto más agresivo sea el patrón de la banda de rodamiento, más agresivo puede ser el uso.
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